Desargas MSTS Train Simulator

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Locomotoras Diesel
Renfe 333.037

CARACTERÍSTICAS DE LA LOCOMOTORA REAL:
Locomotora Diesel-Eléctrica tipo C´o C´o construidas por Macosa. Corresponden al modelo GM-26T de la EMD de General Motors, siendo el diseño mecánico obra de la sueca NOHAB. Todas las locomotoras 333 fueron construidas en España, bajo las licencias de GM y NOHAB.
CARACTERISTICAS DEL MODELO:
-Enganche automatico tanto delantero como trasero.
-Freno de aire comprimido.
-Cabina delantera y trasera completamente funcional.
-Luces delanteras y traseras completamente reversibles con el cambio de cabina.
-Texturas de alta resolución.
-Cabina nocturna iluminada, tanto en el interior como en el exterior.
INSTALACION:
- Una vez ejecutado el auto-instalador no requiere ninguna operacion adicional.Quedará instalada la locomotora así como un consist básico para permitir su operatividad.
¡¡¡AVISOS IMPORTANTES!!!
-Para la utilizacion de la doble cabina es necesario tener instalado el parche no oficial 1.6 o superior de msts de la pagina http://mstsbin.uktrainsim.com
-No se asegura su correcto funcionamiento sin tener instalado el parche no oficial 1.6 o superior.
- Esta locomotora forma parte del Proyecto 333. El instalador está diseñado para que todas las locomotoras queden agrupadas dentro de la misma carpeta dentro del MSTS. Por razón de ahorro de espacio, será necesario tener instalada en cualquier caso la Locomotora Renfe 333.020 para poder operar con las demás, ya que el resto de máquinas comparten archivos con la 333.020.
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Renfe 447

La concepción y desarrollo del proyecto técnico y constructivo de la serie 447 se realizó en los años 1991 y 1992, entrando en servicio a lo largo del mes de Enero de 1993, tras 8 meses de pruebas.
Actualmente todavia podemos encontrar en servicio comercial tanto el tren prototipo y primero de los 71 que componían el lote inicial de la serie, adquiridos en abril de 1991. Posteriormente, en junio de 1994, se contrató un segundo lote, constituido por otros 46 trenes y finalmente un tercer lote en julio de 1997 integrado por otros 20 trenes que en marzo de 1998 ha sido completado con la adquisición de otros 46 trenes.
Los 117 trenes, actualmente en servicio, están circulando en las líneas de Cercanías de Barcelona y Valencia, siendo acoplables y pueden dar servicio con UT de la serie 446 en composiciones mixtas.
Concebidos y diseñados por CAF en su parte mecánica y equipos auxiliares y por Siemens en la parte del equipo eléctrico de control y potencia, han sido construidos por ADtranz, CAF, Geca y Siemens.
http://descargas.trensim.com/msts/autelectr_arc/Renfe447.exe

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